年销2300万辆的市场怎么救？ 与董扬会长商榷

　年销2300万辆的市场怎么救？ 与董扬会长商榷

昨天，是中国汽车工业协会传统公布上月销量的日子。按照中汽协公布的数据，8月我国汽车产销量比上月有所增 长，比同期继续呈现下降。8月，汽车产销分别完成156.97万辆和166.45万辆，环比分别增长3.4%和10.7%，同比分别下降8.4%和3 %;1~8月，汽车产销分别完成1518.24万辆和1501.72万辆，产销量均略低于上年同期水平。

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　　基于此，中汽协副秘书长师建华表示，今年中国汽车销量可能负增长。不过该协会正在研究扶助措施，已向政府建议 推出购置税减半等刺激消费的政策，现在完全断言是否一定出现负增长仍为时过早。在下午5点半左右，中国汽车工业协会的官方公众号上发了一篇题为《董扬：建 议放号救市》的文章，在朋友圈刷了屏。

    在这样情况下，如果还希望中国车市能以较快速度发展，无疑是不现实的，生态环境和社会环境都会崩溃掉。单双号限行结束后，朋友圈每天都被无休止的堵车所刷屏，很多人堵得实在受不了了，甚至说：“如果能够不这样拥堵的话，我宁愿继续单双号。”

　　然而，就在交通状况已经如此不堪的情况之下，董扬会长却认为：“对这些城市的交通拥堵，影响也不大，多放的号 仅多增车辆不到5%。”似乎有些考虑欠周。因此有人调侃：“放出多少个号都可以在第一时间内被哄抢一空”，短时间内确实救了低迷的市场，但从长远看呢，救 得了一时，救得了多久?

　　董扬会长认为，所谓“放号救市”，就是让现在已限购的7个城市增加允许市民购车的数量。比如增加50万个号， 即允许大家多买50万辆汽车，此举可使我国汽车市场增加2%。明年经济好转，这些城市还可以继续他们的“限购大政”。他认为，“放号救市”有几大好处：一 是精准调节，放多少是多少，符合国家对今年经济调控的总方针;二是没有后遗症，不会引起明年的市场波动。对这些城市的交通拥堵，影响也不大，多放的号仅多 增车辆不到5%;三是会在这些城市受到普遍欢迎。

　　对此，笔者不敢苟同。首先，年销超过2300万辆的市场需不需要救?怎么救?从2008年开始，中国车市已经 连续6年蝉联全球市场的销量冠军。中国人一贯争强好胜，只要有排名，都希望拿第一。在过去的十余年时间里，中国汽车市场每年以两位数的速度高速增长，这样 的快速增长，与中国GDP的快速发展一样，是以环境污染、交通拥堵等等与人们健康、生活相关的东西为代价的。我们可以看到的是，不仅北上广深等限购城市面 临空气污染和交通拥堵等问题，就连很多二三线城市甚至四五线城市都面临同样的问题。

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